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法拉利458 Challenge跑車圖片、參數、視頻(2011)

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法拉利458 Challenge跑車圖片、參數、視頻(2011)

458 Challenge采用中后置V8發動機,這是由458 Italia衍生而來的berlinetta車款,也是法拉利在其單一系列賽事中登場的第五款車型。憑借這一車型,法拉利將極致性能和不凡樂趣完美融合,并為其運動、專業和紳士車手等各類客戶呈上獨一無二的駕駛體驗。

視頻: Ferrari 458 Challenge in Action

458 Challenge嚴格秉承一流生產工藝,與458 Italia相比,其所搭載的4,400 cc GDI V8發動機在轉速為9,000 rpm時可輸出高達570 CV的功率。不過,為確保低轉速時更強勁的扭矩輸出,工程師們對F1雙離合器變速箱的傳動比和校準進行了改進。這也是電子差速器首次應用于賽道專用車型,而之前它主要用于公路版車型。

就減輕車身重量而言,該車型無論在車內還是車外,都取得了驚人的進步:躍馬系列車型的技師們特別專注于車身面板的厚度和高科技材料的應用——車輛廣泛運用了輕質碳纖維材料和Lexan材料。調校方面,458 Challenge采用了專用的懸架裝置,帶鋼單球關節、單一阻尼系數合金減震器和19英寸中央螺母鍛造輪圈。該車型還采用大尺寸的倍耐力光面輪胎,底盤高度也降低了50 mm。

Ferrari 458 Challenge racing

458 Challenge所采用的新一代CCM2制動器由布雷博(Brembo)提供,并集成了首次應用于599XX實驗車的ABS系統。法拉利賽車的另一個首創是F1-Trac系統——世界上最成熟的牽引力控制系統。它由躍馬系列工程師自主研發,能持續監控附著力水平,從而獲得最佳的抓地性能。兩項專用于賽道的校準裝置也為此研發,其采用的控制策略和邏輯主要得益于法拉利豐富的F1和GT賽車經驗。它們與電子差速器完美配合,在入彎和出彎時皆能展現出絕佳的性能。

ABS/EBD、電子差速器和F1-Trac設置現在都可通過安裝在方向盤上的Manettino進行控制,這是該方案首次運用于法拉利Challenge車型。有三種配置可供駕駛員選擇:OFF位置(牽引力控制停用)或位置1和位置2(可提供逐漸增強的干擾水平并可根據附著力狀況進行選擇)。458 Challenge還能產生高達1.6 G的出色側面抓地力,這是高性能駕駛的一個決定性因素。

視頻: 法拉利458 Challenge 蒙扎測試

458 CHALLENGE

與458 Italia相比,458 CHALLENGE搭載的是占據技術主流的排量為4499 cc的V8燃油直噴發動機,在轉速為9,000 rpm時輸出功率高達570 hp。即便如此,為了確保車輛在較低轉速下產生較大的扭矩,工程師們還對CHALLENGE雙離合器F1變速箱的傳動比和校準做了改進。458 Challenge還配備E-Diff電子差速器,這種差速器已運用于公路車,但應用于賽車尚屬首次。

在減輕車重方面,開發人員也為458 Challenge傾注了大量心血。法拉利工程師主要著眼于改進車輛的外飾與內飾,尤其是縮減車身外殼板件的厚度和大量采用輕質材料,例如用于前、后擋風玻璃和側窗的碳纖維及聚碳酸酯材料。

視頻: 跟隨Ringo CHONG駕駛458 Challenge馳騁上海國際賽車場

新款458 Challenge還配備專用的懸掛裝置,裝備有鋼制單球關節、硬質彈簧、單一比率合金減震器、中央螺母19英寸鍛造輪圈,尺寸更大的Pirelli光頭胎,底盤高度全面降低50mm。Challenge還配備了集成最新ABS系統的新一代布雷博CCM2制動器,該制動器首次運用于法拉利精品試驗車型599XX。

Αρχε?ο:Ferrari 458 Challenge Rear.jpg

Ferrari Challenge車型的另一項首創是是采用了牽引力控制系統中最先進的F1-Trac牽引力控制系統。F1-Trac系統由法拉利自主開發,能夠持續監控抓地力水平,從而獲得最高的抓地性能。兩項專用賽道校準裝置專為此項應用而開發,它們采用的控制邏輯和策略源于法拉利在F1和GT錦標賽中積累的豐富賽車經驗。F1-Trac與電子差速器的“通力合作”,確保了入彎和出彎時都能獲得最大的穩定性和加速度。

ABS/EBD、F1-Trac和電子差速器校準設置可通過方向盤上的Manettino進行選擇,這是該方案首次運用于Ferrari Challenge系列車型。有三種配置可供車手選擇:OFF(關閉)位置(牽引力控制停用)、位置1和位置2。后兩種設置逐漸增強控制系統的干預水平,需根據賽道抓地力狀況進行選擇。

Αρχε?ο:Ferrari 458 Spider.jpg

在458 Challenge投身賽場接受磨練的激烈賽季中,工程師們使其在費奧拉諾賽道上大放異彩,單圈用時比其前代車型減少了2秒,創下了僅1分16秒50的新紀錄。新一代賽車458 Challenge產生的橫向抓地力也同樣令人驚嘆——高達1.6G。

法拉利458 Challenge技術參數

?

發動機

?類型 ?V8 - 90°
?缸徑/沖程 ?3.7 x 3.2 in
?總排量 ?274.5 cu in
?壓縮比 ?12.5:1
?最高功率 ?570 CV** at 9000 rpm
?最大扭矩 ?540 Nm at 6000 rpm

制動器

?前 ?15.7 x 1.5 in
?后 ?15 x 1.34 in
?

尺寸和重量

?長 ?178.2 in
?寬 ?76.3 in
?高 ?45.8 in
?軸距 ?104.3 in
?前輪距 ?66.6 in
?后輪距 ?63.6 in
?重量 ?2689.6 lb*
?油箱容量 ?24.8 lmp gal / 29.8 US gal

輪胎

?前 ?255/650 19"x9"
?后 ?305/690 19"x11"

注意

?* ?包括駕駛員側賽車座椅和非對稱防滾架
?** ?包括沖壓效應產生的5 CV

標題:法拉利458 Challenge跑車圖片、參數、視頻(2011)

網址:http://www.kqjpoh.tw/car/2013/07/31/15610.htm

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